自2017年1月1日起，我国成品油市场已全面进入“国五时代”。其实早在2016年四季度，内陆地区汽柴油升级已经开始处于置换中，华北、华中以及西南等部分主营单位批发环节以及零售环节已陆续提前升级国五品质，其余偏远地区也在国家规定的时间按时完成升级任务。
按照国家发改委相关规定，油品升级完成后柴油标号不变，0#普通柴油还可以继续生产和销售，供农林牧渔业、建筑业、工厂等一些对油品质量要求较低的客户使用，车用汽油89号、92号、95号油品价格分别在原90号、93号、97号油品价格基础上加价执行。因炼油装置升级改造造成炼油成本增加，故汽、柴油升级后的加价标准分别为每吨170元和160元，折合升价约加价0.13-0.15元。从终端用油来看，一辆油箱容量为50升的小型私家车，升级后加满一箱92#汽油成本将增加7元左右。对于物流行业而言，以一辆月行10000公里，每百公里耗油40升的物流货车为例，本周期内将增加运输成本约280元左右。
尽管全国范围内已全面升级国五汽柴油，但应对严峻的大气污染形势，加快推进成品油质量升级及改善空气质量，新一轮油品升级仍刻不容缓，国六标准汽柴油升级已在布局。早在2016年3月8日国家能源局表示我国正在研究国VI标准，力争在2019年开始实施。同年5月16日，国家环保部就发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)(征求意见稿)》。12月份环境保护部、国家质检总局联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》即轻型车“国六标准”，暂时为世界上最严格的排放标准之一。另外，在2016年年底的全国能源工作会议上国家能源局局长努尔.白克力指出，2017年我国应持续推进油品质量升级。
在全国升级国五的同时北京将于2017年1月1日起全面推行京VI(六)油品标准。置换期从1月1日到2月28日，置换期间国V和京VI标准油品可以混用。从目前升级进度来看，中国石油已经提前完成京VI油品的全部置换工作，中国石化计划2017年2月中旬全部完成置换并供应京VI标准油品。
近日来重度雾霾天气持续影响人们的身心健康以及出行安全，据有关部分监测PM2.5来源中机动车尾气31.1%的占比高居榜首，因此治霾先治尾气，治尾气先提升油品质量，故而对今后汽、柴油的质量也提出了更高的要求。对于史上最严的油品排放标准，根据以往传统经济条件较好的地区先行先试，再由点及面、逐步推广，逐步推动大气环境质量得到有效改善。
